Steel Panthers World War 2 JAPANESE HQ
Austin-Putilow
Peugeot 1918
Ehrhardt E-V/4
Malaxa UE
Komsomolets
Tractor (Stalinez 65)
FAI
BA-6
BA-10
BA-20M
OA vz.30
Steyr RSO
Skoda
Ford Lt Truck
Ford Md Truck
Ford V3000
Tatra 57
Tatra 85
Praga AV
Praga RV
Praga RN
Praga T-��-R
Tempo
Steyr 440
Steyr 640
ADGR
ロシアで作られたオースチンプチロフ装甲車です。
どういう経路で入手したのかは不明。
ルーマニアはWW2開始時に4輌のオースチンプチロフを所有していました。
フランスのプジョー装甲車
詳しい解説はポーランドの方で。
ルーマニアには1939年の時点で2輌のプジョー装甲車が存在しており、国内の警備用に使用されていました。
この車輌は機関銃搭載型です。
ドイツで開発されたエアハルト装甲車。
詳しいことはこちらで
1915年にドイツで作られたエアハルト装甲車ですが、試験的に実戦投入をルーマニア軍に対して行いました。
1917年9月、マラシェスティの戦いでドイツ軍はルーマニア・ロシア連合軍と戦い敗北、この戦いの勝利はWW1での数少ないルーマニアの勝利となりました。
この戦いにドイツ軍は2輌のエアハルト装甲車を試したとはありますが、その後のことは不明です。
ルーマニアで登場するエアハルト装甲車の情報は全くありませんが、ゲームで登場するため、あえて言うならば、
「この戦いで鹵獲された」
ということぐらいでしょうw
こちらは「Ehrhardt E-V/4」となっていますが、これが正式名称です。
主武器はマキシム機関銃。
サイズが４
ポーランドに登場する車輌はサイズ３ですが、大きさから言うとこちらの４が正しい気がします。
フランスのルノーUE小型トラクター
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ルーマニアはフランスからルノーUE2のライセンス権を取り、自国で生産しました。
1939年から1941年までブカレストのマラクサ工場で作られたので、Malaxa UEと名付けられ、126輌が作られました。
本来は300輌を生産する予定でしたが、フランスの降伏により部品の調達が不可能となったためこれ以上の生産はできなくなりました。
またドイツはフランスからの鹵獲車輌を52輌、ルーマニアに送っており、ルーマニアには計178輌がありました。
これらの車輌は対戦車砲の牽引と燃料・弾薬の補給車として東部戦線に送られましたが、多くを損失し、50輌のみが自国に戻ってきました。
そのうち33輌が訓練用に使われ、17輌は工場へ送られました。
砲牽引と歩兵輸送の車輌として登場します。
ソ連のT-20コムソモーレツ小型牽引車輌
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ルーマニアはソ連から数十輌の車輌を鹵獲しました。
しかし鹵獲した車輌はほぼ全てがエンジンだけが抜き取られていた状態でした。
T-20のエンジンはGAZ社（ゴーリキー）のGAZ-Mエンジンで、このエンジンはアメリカのフォード社のライセンス生産によるものでした。
ルーマニアにはフォードの工場があり、ここでライセンス生産をしていたことから、エンジンを再搭載することになり、1943年の春から秋にかけて、43輌が甦りました。
ルーマニアでは、Ford rusesc de captura（ロシアの鹵獲フォード）とも言います。
1944年8月のモルドバの戦いで全ての車輌は損失しています。
砲牽引、歩兵輸送車輌として登場します。
ソ連のStalinez S-65重砲用牽引トラクター
独ソ戦で枢軸国でも多くを鹵獲しましたが、ドイツ、フィンランド、ルーマニアに登場します。
ルーマニアにどのくらいあったのかは不明です。
ユニット名がTractorとしかありませんが、ソ連製のStalinez S-65です。
ただし兵員は15名から18名に増えています。
ソ連の装甲車
詳細はこちらから
ルーマニア軍はソ連から多くの車輌を鹵獲しています。
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それによると、1941年10月までに、103輌の装甲車を鹵獲したと記録されていますが、それ以降にも鹵獲しており、正確な数字は分かりません。
チェコスロバキアのOA vz.30装甲車
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1939年3月、チェコスロバキアの解体の際に、チェコ軍はルーマニアに避難してきました。
このときにルーマニアは、9輌もしくは10輌のOA vz.30を入手したと言われています。
その後、ルーマニア軍により使用されましたが、どうなったのかは不明です。
オーストリアのRSOトラクター
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ルーマニアは1943年に100輌を購入し、砲牽引用に使用しました。
チェコスロバキアのシュコダ
チェコスロバキアのシュコダ社は、軍需産業で名を馳せました。
乗用車、トラックなどを生産し、ドイツの占領下でも、ドイツ軍の指示の下、キューベルワーゲンとトラックを生産しました。
ゲームにはルーマニアにチェコの乗用車が登場します。
（チェコスロバキアには登場しません）
シュコダの乗用車は、Skoda Popularと呼ばれ、シュコダ 430、420、422、450、あるいはシュコダ・ポピュラーなどが人気がありました。
ゲームにはどのタイプなのかは分かりません。
ルーマニアは、先進的な兵器を製造する技術がなかったことから、シュコダ社から多くの戦闘車輌、砲、武器などを供給していました。
主に、シュコダR-2戦車（LT-35）、75mm山砲、150mm榴弾砲、305mm榴弾砲、対戦車砲など購入しました。
ルーマニアとシュコダ社で起こったシュコダ事件は有名な話。
これは1930年代、ルーマニア政治家がシュコダ社から軍事物資の購入する際、詐欺と汚職により、私腹を肥やしたという事件で、1930年代のルーマニアでは大きな事件の一つでした。
ドイツのフォードヴェルケAGのトラック
フォード社は1930年代、アメリカ以外に、イギリス、カナダ、オーストラリア、南アフリカ、ニュージーランド、フランス、オランダ、ベルギー、ルーマニア、ドイツ、ソ連に製造拠点を構え、一大帝国を築きました。
ドイツでは1931年にケルンに工場が作られ、1935年にはアメリカから独立した自動車会社となり、1939年にフォードヴェルケAG（フォード・ケルン）となりナチス政権下でも生産を続けました。
フォードG917は、戦時下に開発され1942年までに、25000輌以上が生産されました。
1942年末、G917の後継車輌としてフォードV3000が開発され、24000輌 以上が作られました。
ルーマニアではフォード工場があったため、フォードトラックを生産しました。
チェコスロバキアのタトラ社の乗用車とトラック
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ルーマニアは戦前からタトラ社から多くの車輌を購入していました。
ゲームには登場しませんが、タトラ93トラックは、ルーマニア軍仕様として 約700輌が生産されました。
タトラ57は、1932年に生産されたコンパクトカー。
タトラ85は、1936年から1938年にかけてチェコスロバキア軍用に生産された軍用トラック。
チェコスロバキアの軍用トラック
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チェコスロバキアのプラガ社のプラガAVは三軸の乗用車で、1936年かた1939年にかけて389台が生産されました。
性能がよく、チェコスロバキア軍以外にも、ルーマニア、ポーランド、ブルガリアに輸出されました。
プラガRVは、6輪の軍用トラック。
1935年から1939年にかけて、約5500輌が生産されました。
ルーマニア軍は、数は不明ですが、購入しています。
プラガRNは、1933年から1953年にかけて生産されたトラック。
このトラックもルーマニアで幅広く使用されました。
また戦後、ルーマニア国内でも、SR-101としてライセンス生産が行われました。
プラガT-6は、履帯式の砲兵牽引車輌
ルーマニア、トルコ、スロバキア、ポルトガルなどに輸出されました。
ドイツのテンポ社のキューベルワーゲン
テンポ社は、Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH（ヴィダル・アンド・ゾーン・テンポ・ヴェルク）と言い、1924年に設立されたドイツの自動車会社。
主に配達用バンを製造していましたが、1930年代からは軍用の小型車輌も製造しました。
テンポG1200は、約1200輌が作られましたが、ドイツ軍では使用されず、スウェーデンに985輌、ルーマニアにも輸出されました。
オーストリアのシュタイアー社のトラック
シュタイアー社は、戦時中もドイツ軍用に多くの軍用車両を製造しました。
Steyr 440は、1935年から1937年までに、713輌作られました。
Steyr 640は、1937年から1941年までに、3780輌作られました。
ドイツ軍やブルガリア軍に使用されました。
ルーマニア軍はどのくらい使用したのかは分かりませんが、東部戦線で使用しています。
オーストリアのオーストロ・ダイムラーの軍用トラック
オーストロ・ダイムラー社は、ドイツ軍向けにトラックを製造しました。
トラックにはADG、ADAZ、ADGRがありました。
ADGRは、1936年から1940年にかけて361輌が作られました。
ルーマニアはADGシリーズのトラックを購入した唯一の外国です。
オーストリア併合後、オーストロ・ダイムラー社はシュタイアー社（Steyr）と統合され、ADGRトラックは、上記のSteyr 640となりました。
またこのADGRをベースに、ADGZ装甲車が作られました。
